2-ого октября Россия прекратила воздушное, морское и даже почтовое сообщение с Грузией. Сухопутная дорога не действовала еще с июля, когда русские под предлогом ремонтных работ перекрыли пропускной пункт Казбек-Верхний Ларс. Тогда грузинские чиновники заявили, что Россия закрыла свою границу, дабы наказать Грузию за непослушание.
Грузины также ясно выразились, что закрытие границы плохо отразится не столько на Грузии, сколько на Армении. Они были правы. Грузия имеет внешний выход также через Черное море и Азербайджан. Между тем, возможности Армении в этом смысле строго ограниченны. Из России большая часть наших грузов транспортируется по сухопутной дороге Грузии. А часть вывозимых грузов транспортировалась через пропускной пункт Верхнего Ларса.
С перекрытием пункта транспортировка наших грузов парализовалась, остался только маршрут Поти-Новороссийск-Бургас-Поти, на пароме, действующем раз в неделю. А на паром поднимаются прежде всего русские и болгарские, потом украинские и грузинские, и в самом конце армянские грузы. В первые дни закрытия пункта в портах Поти и Новороссийска образовались большие скопления, так как стоявшие в Верхнем Ларсе машины с обеих сторон вынуждены были вернуться, чтобы продолжить свой путь через море. Тогда наши транспортировщики грузов рассказывали, что очень часто для их грузов на пароме не оказывалось места, и они ждали семь дней его второго оборота. Кроме того, транспортировка грузов морским путем обходится дороже.
Кое-как и с большим трудом армянские транспортировщики грузов приспособились к этой ситуации, но в эти дни они снова в панике. Часть корма для птиц, транспортируемая организацией “Макс Груп”, стоит в одном из портов Азовского моря, другая часть – в порту Поти. По словам председателя организации Хачика Манукяна, плывущему в Грузию кораблю Россия лоцмана (проводник) не предоставляет. А без проводника корабль не может двинуться. А скопившийся в Поти груз не разгружается, потому что Россия не отправила в Грузию контейнеры со своими кодовыми номерами. В порту армянский товар не разгружают контейнерами с кодами Грузии и Азербайджана. И каждый отложенный день разгрузки в порту Поти причинит организации вред в 2000 долларов. Кроме того, неопределенно и время отбытия парома. В прошлый понедельник паром вышел из Поти и во вторник дошел до Новороссийска. Во вторник или среду из Новороссийска паром должен был отправится в Бургас. Однако, на вчерашний день никаких вестей об этом не было. Председатель ассоциации международных транспортировщиков (TIR) Армении Герберт Амбарцумян сказал, что никаких сведений о пароме еще не имеют. Их транспортирующие машины также на пароме. “У нас нет информации, поскольку с корабля до сих пор никто не сошел”,- в беседе с нами сказал г-н Амбарцумян.
Возможно, что Россия запретила принимать в Новороссийске выехавший из Грузии паром. Возможно, паром будет принят, если грузинский груз разгрузят в Поти. Однако, в таком случае не исключается, что из своего порта без своего груза Грузия не разрешит кораблю выйти или принять корабль. И ясно, что в результате больше всего пострадает опять Армения. Правда, Армения снова найдет выход : будет пользоваться не российским портом Новороссийск, а украинским Ильичевск, однако, для этого нужно время. Армения должна наладить новые экономические отношения.