Вчера во французском городе Тулузе Межгосударственный Авиационный комитет завершил работы моделирования последнего аварийного полета самолета А-320 авиакомпании «Армавиа». Об этом вчера заявило Главное управление гражданской авиации при правительстве РА.
Моделирование полета аэробуса было осуществлено в компании «Airbus SAS» при участии авиационного руководства РА и РФ, специалистов расследовательного и аналитического бюро. Специалистам комиссии по исследованию последствий аварии удалось получить модель последнего полета самолета, сопоставив звуковые и полетные параметры самописца. Согласно сообщению ГУГА, в результате работ по моделированию комиссия получила новые важные сведения, которые будут сравнены с уже имеющимися данными. Только после этого МАК представит окончательное заключение комиссии. Работы по моделированию последнего полета самолета, подвергшегося катастрофе, находятся в последней стадии расследования, а 10-го июля закончатся профессиональные обсуждения подкомиссий МАК. В них с армянской стороны примет участие заместитель начальника управления ведомства летной безопасности Гагик Галстян.
Пока во Франции продолжается исследование возможных причин произошедшей 3-го мая авиакатастрофы, и МАК выявляет новые важные сведения, российские средства информации продолжают проводить журналистское расследование. 6-го июля газета «Московский комсомолец», подробно представив декодированные данные А-320, для разъяснения ситуации обратилась к помощи летчика-испытателя Александра Акименко. По его словам, командному составу самолета не хватило высоты, так как столкновение с водой произошло в тот момент, когда самолет готовился к горизонтальному полету. «Я думаю, что несоответствующие друг другу действия командного состава являются результатом техники, к примеру, результатом внезапного отключение автопилота», сказал Акименков. Комментируя произошедшее последних нескольких секунд в кабине летчиков, он сказал, что в этой трагедии нельзя обвинять командный состав. «Спросите у летчиков, они вам расскажут, что в европейских самолетах с автопилотом подобные проблемы возникают не впервые. Однако никто не собирается приостановить их эксплуатацию, как это недавно сделали с российским «Ил-96». Я хочу особо подчеркнуть, что между нами, летчиками, самоубийц нет, и если экипаж самолета погибает, вместе с сотней пассажиров, то виновников нужно искать среди оставшихся в живых», сказал летчик испытатель.
Фактически, после расшифровки самописцев, когда по всем неофициальным данным, все «взваливалось» на летчиков, «Московский комсомолец» впервые выдвинул версию неисправности самолета. Однако пока все версии и вся информация остаются неофициальными, нужно подождать еще 2-3 дня, чтобы МАК сказала свое окончательное слово.