Почти все эксперты и специалисты в ряде основных причин авикатастрофы, кроме технического и климатического факторов, учитывают также «человеческий» фактор. Поводом разных предположений стало также поведение экипажа. Продолжать или нет протекающий в трудных условиях рейс – должен был решать командир экипажа. Опытный командир экипажа самолета «А-320» Григорян сначала принял решение вернуться в Ереван, однако в момент пребывания над городом Кутаиси поменял курс на 180 градусов к конечной цели. Опытные пилоты, которые многое перевидали, не исключают, что командиру экипажа могли посоветовать в любом случае не нарушать сроки.
Естественно, российская сторона сейчас делает все, чтобы свалить с себя вину. Во всяком случае, об этом свидетельствуют распространяемые в российской прессе различные версии. Например, газета «Коммерсант» вчера выдвинула версию, что, возможно, на продолжении полета настоял один из пассажиров VIP, который недостаточно ясно представлял серьезность проблемы и ни в коем случае не пожелал нарушать собственный график. В дополнение к этому газета пишет: «А каким образом ему (VIP пассажиру) удалось сформулировать свою угрозу-требование, чтобы суметь повлиять на летчиков, выяснить уже не удастся». А вот откуда газета «Коммерсант» берет такую версию и даже заявляет, что вероятным «угрожающим» был пассажир VIP – остается на уровне предположений, Но следует отметить, что подобные скоропалительные и нелогичные заявления только доказывают, что на российской стороне, тем не менее, что-то не так. «Коммерсант» также пишет: «Высота и скорость полета были в рамках нормы – эта предварительная оценка экспертов. Однако осуществляемый в трудных условиях рейс, упорность некоторых пассажиров и несколько сложных маневров могли оказать большое психологическое давление на пилотов. Если, конечно, исключить версию технической неисправности самолета».