Осуществилась издавна лелеямая мечта. Вернее – мечты. 27 марта власти США публично признали власти РА легитимными. Более того, обязались подарить этим властям деньг. Исполнительный директор американской корпорации «Вызовы тысячелетия» в Вашингтоне Джон Данилович подписал соглашение о предоставлении Армении 235 млн. долларов. А Госсекретарь США Кондолиза Райс охарактеризовала наши власти как «избранные». Говорить, что это является результатом кропотливого труда наших властей в течение последних 2-3 дней будет неправильно. Потепление армяно-американских финансовых отношений в содержательном смысле символично. Наши власти, которые никогда не жалели сил на получение кредитов и грантов, получили американскую помощь для тех же сфер, с которых начались кредиты Армении. В 1990-х мы начали брать кредиты для ремонта /или развития/ системы орошения и дорог страны. Начиная с 1994 г. в этих целях было подписано как минимум 8 кредитных договоров с общей стоимостью 100 млн. 900 тыс. долларов. Из других кредитных программ – фонда «Айастан», фонда «Линси», не считая средства, выделенные из государственного бюджета, РА взяла 54 млн. 600 тыс. долларов кредита. И 46 млн. 300 тыс. долларов для ремонта дорог. Кредитные суммы, предусмотренные для ремонта дорог составляют меньшие суммы, так как в эту сферу вложили большие деньги фонды «Айастан» и «Линси». С какой продуктивностью были потрачены эти суммы – всегда остается предметом сомнений и темой диспутов. Проблемы, возникшие вокруг систем орошения давно уже преданы забвению. Используя юридический словарный запас – попали под срок давности. Другая картина в сфере дорожного строительства. Последствия осуществленных фондом «Линси» программ жители столицы (и не только) оценивают крепкими словами всегда. Особенно в конце зимы, когда бетонно-асфальтовое покрытие таяло-исчезало вместе со снегом. В этом году крепкими словами начали сопровождаться истории, связанные с именем Арташеса Туманяна. До сих пор он был главным «дорожным строителем» страны. Сейчас выяснилось, что в этой сфере есть много темных дел и сделок. По воистину красивому совпадению именно в этот момент Армения получает вдвое больше денег для системы орошения и дорожного строительства. Это серьезная сумма для экономики Армении. В 2002-03 гг., когда фонд «Линси» сделал вложение в сумме 100 млн. долларов на дорожное строительство, экономичекую активность заметили все. Независимо от того факта, сколько денег было присвоено, а сколько направлено на строительство, статистика зафиксировала в этой сфере 40%-ый рост. Сейчас, когда строительство является самой «модной» сферой экономики, ожидание резкого прогресса становится реалистичным. Вновь намечается поднятие строительного духа нашего народа. Правда, построенные нами улицы, тротуары и дороги сохраняют «девственный» вид не больше 1-2 лет. Но это ничего, только немцы могут гордится тем, чтопостроеные ими дороги эксплуатируются в течение 60-70 лет без серьезных ремонтных затрат. В других государствах показатели гораздо скромнее. Правда не настолько, как в нашей стране, но это не помешает нашему самосознанию нации строителей. В конце концов, по официальным данным, в прошлом году на долю строительства выпало почти 20% ВВП. Экспертические данные о том, что строительство деформирует нашу экономику и после завершения строительного бума мы останемся перед разбитым корытом, не оправдались. Эксперты предполагали, что строительный бум будет продолжаться 1-2 года. Осуществляемое в столице «элитное» строительство и новая, открытая американскими деньгами перспектива доказывают, что деформация экономики еще более увеличится. Т.е., удельный вес строительства в общей экономике будет все более и более расти. Возможным отрицательным последствием считается то, что строительная рабочая сила продолжает искать рабоу за границей из-за низких заработных плат в столице. Новые рабочие места, открывающиеся в продолжающем расширяться строительстве, занимает приехавшая из регионов рабочая сила с надлежащей квалификацией, которая, таким образом, отрывается от сферы сельского хозяйства. В широком смысле это не представляет опасности дял сельского хозяйства, потому что в деревнях есть излишек рабочей силы. Плохо то, что рабочие, получающие квалификацию столичных строителей, поработав два-три сезона и не смирившись с низкой зарплатой, пополняют армию «выездных» работников. А дорожное строительство уже несколько лет, как продолжается с помощью не специализированной рабочей силы регионов.
Пришло время переделать традиционную армянскую пословицу «село встанет, камень треснет» в «село встанет – дорогу проложит». И не надо удивляться, что асфальт тает вместе со снегом. Ни производители асфальта, ни дорожники не являются специалистами . А вы думали, что причина была только в присвоении кредитных и грантовых средств.