8 марта Межгосударственный авиационный комитет опубликовал свое окончательное заключение по факту авиакатастрофы лайнера “А -320”в Сочи, принадлежащего компании “Армавиа”. Свой предварительный отчет МАК опубликовала еще в июле 2006 года, и этот новый ничем не отличается от предыдущего. В предварительном заключении виновниками катастрофы были названы пилоты. В этот раз вновь утверждается то же мнение: “ При осуществлении разворота командир экипажа выключил автономную систему самолета и после небольшого промежутка для набора высоты, в условиях потери контроля над горизонтальным и вертикальным наклоном, поставил самолет на режим снижения. В случае столь неадекватного поведения командира, отсутствовал также контроль второго пилота за параметрами снижения. Дальнейшие действия экипажа, направленные на необходимый подъем во время появления знаков приближения к земле были не столь координированы и неудовлетворительны для выведения самолета из посадки”.
После предварительного заключения армянская сторона предложила выяснить, почему в этот момент пилот находился в сотоянии бездействия. Может, по состоянию здоровья командир был не в состоянии управлять машиной. Кроме того, Главное Управление гражданской авиации выразило мнение относительно этого отчета, предложив более детально исследовать посадку самолета и все действия и указания диспетчера в момент катастрофы. Между тем, МАК всего лишь прикрепила данные предложения к предварительному заключению. Очевидно, эти предложения не были рассмотрены, и через 7 месяцев предъявлено то же заключение. А армянская сторона ничего не может предпринять. Из пресс-службы ГУГА сообщили, что они представили свои жалобы в виде пакета замечаний. Нет ли желания оспорить решение комиссии у владельца лайнера компании “Армавиа”. “Мы пока не получили официального документа, и не можем сказать ничего лишь по публикациям СМИ”, – ответил заместитель директора компании Илларион Гарибян.
С самого начала было ясно, что вина за кататсрофу авиалайнера будет взвалена на погибших пилотов. Это было заметно по заявлениям и публикациям российской стороны. И с самого начала армянская сторона должна была располагать четким планом действий по оспариванию заключения комиссии. Однако уже тогда было очевидно, что наши примут решение, вынесенное росийской стороной и МАК. Но с мыслью о примеримости с подобным заключением не согласны родные погибших, и в частности, членов экипажа. “Мы заказали другое расследование, – сказала вдова командира экипажа Григора Григоряна тикин Лена. Независимая международная организация начала расследование 3 месяца назад. Нам сообщили, что на протяжении трех месяцев они соберут все материалы по катастрофе лайнера, лишь затем приступят к самому расследованию. У специалистов компании есть сомнения, что кататсрофа произошла из-за неисправности самолета”.
Если помните, в первые же дни после катастрофы армянская сторона исключала неисправность лайнера, которая затем была поддержана МАК. Но в эти дни муссировали именно такие слухи. Есть мнение, что изначально было достигнуто соглашение с французской компанией “Эйрбас” об исключении версии неисправности.
После катастрофы “А-320” прошло 10 месяцев, однако ни одно расследование, проведенное за этот период, не согло найти ответа на ее причину. За это время прозвучало множество версий, однако была выбрана самая безобидная: свалить вину на несуществующих уже людей”. Они не могут сказать всей правды и защитить себя. Во всяком случае, общество остается при мнении, что причины катастрофы держатся в тайне, а виновники остаются на свободе.
Напомним также, что в связи с катастрофой было возбуждено уголовное дело как в армянской, так и российской Генеральной прокуратуре. Из Генеральной прокуратуры Армении сообщают, что дело находится на стадии расследования и в ожидании заключения МАК, на основании которого будет сделано их заключение. По получении документа МАК Генпрокуратура, естественно, прекратит дело, поскольку основные обвиняемые не живы.