Как ни старался посол РА в РФ Армен Смбатян, в качестве знатока армянского языка принимавший в работе по расшифровке «черного ящика» разбившегося у берегов Сочи армянского авиалайнера А-320, после завершения своей миссии ничего не сказать журналистам, он, тем не менее, заметил, что «причиной крушения был человеческий фактор». За день-два до этого «Московский комсомолец» («МК»), публикуя информацию, предоставленную анонимным источником, участвовавшим в работе по расшифровке записей самописцев, также отмечает в качестве причины катастрофы «человеческий фактор». Свою версию «МК» аргументирует таким состоянием экипажа лайнера, при которой они «плохо представляли, где небо и где земля». По мнению анонимного источника, причин, по которой экипаж не мог сориентироваться, где небо, а где земля, две: либо внимание экипажа было отвлечено, либо этого не позволили погодные условия. Записи бортовых самописцев также подтверждают, что техника работала бесперебойно и нехватки топлива не было. Судя по вышеупомянутым публикациям, специалисты ныне пытаются найти по возможности «деликатные» формулировки, чтобы избавить погибший экипаж от возможных обвинений и нападок. Если эта появившаяся информация правдива, то это ставит под сомнения утверждения руководителей «Армавии» о том, что экипаж лайнера состоял из профессионалов. На этот наш вопрос пресс-секретарь компании Жасмен Вильян ответила только: «Пока исследования не будут полностью завершены, а результаты обобщены, выдвигать какую-либо версию и комментировать ее я считают неправильным». Но станет ли «Армавия» оспаривать эту информацию, если она будет представлена в виде официальной точки зрения? «Посмотрим», – уклонилась от прямого ответа Ж. Вильян.
Так или иначе, указанный нашим послом в РФ и анонимным источником газеты «МК» «человеческий фактор» мог бы теоретически воспринят за чистую правду. Мог бы, если б авторы «утечки» не посчитали профессионалов в области авиации круглыми невеждами. В частности, по словам заслуженного летчика СССР, председателя Национального авиационного объединения РА Дмитрия Адбашьяна, организаторы этой утечки допустили очень неграмотное заявление, на что никто почему-то не обратил внимание. Дело в том, что между «человеческим фактором» и «ошибкой» пилота – колоссальная разница. Ошибка пилота могла возникнуть из-за недообученности. В публикации «МК» говорится, что пилот потерял пространственное восприятие. Это говорит не о человеческом факторе, а о невежестве, причем не пилота, а самих авторов утечки: «Предъявлять подобное обвинение пилоту означает, что он не имеет элементарного образования. Однако первое, чему обучают пилота, это точное знание и представление своего пространственного положения – с помощью приборов. Приборы, согласно тому же сообщению, работали бесперебойно, а значит, пилот не мог потерять пространственного восприятия». Д. Адбашьян уверен, что утечку допустил либо полностью невежественный в авиации человек, либо такая формулировка придумана умышленно. «Нам подкладывают мягкую подушку, говоря: трудно обвинять людей, тем более пилота, погибших, однако что поделать, мы вынуждены сделать это – виноват пилот! Но я не принимаю эту версию. Я настаиваю на той версии, о которой уже говорил: самолет упал в неуправляемом состоянии, то есть в момент падения летчики не управляли самолетом. Почему же упал самолет? Потому что потеря скорость. А причиной потери скорости мог быть вход самолета в опасные воздушные потоки. Например, если он попал в восходящий воздушный поток». Но если самолет потерпел крушение именно по этой причине, то зачем комиссия скрывает это и не публикует соответствующего заключения? «Потому что в этом случае обнаружится, что сочинский аэропорт не обеспечивает всех условий летной безопасности. Например, у них нет средств для обнаружения подобных воздушных потоков. Сегодня 21-й век, и в море нужно иметь приборы, которые могут на расстоянии 4-6 километров обнаружить либо эти потоки, либо порождающие их возможные причины», – говорит Дмитрий Адбашьян. Что же касается «фактора диспетчера», то он просто выполнял свою работу. «Из метеорологического центра ему сообщили, что нижняя кромка облачности ниже минимума, но не настолько ниже, чтобы пойти и погибнуть».
По мнению анонимного источника, причиной пространственной ориентации могло послужить отвлечение внимания экипажа. Но что могло в самолете отвлечь внимание пилотов? «Это невозможно, – утверждает Д. Адбашьян. – Пилот сидит и думает о посадке!» А не могло ли внимание пилотов отвлечь или заставить их ошибиться в ориентировке давление пассажиров, находящихся в лайнере высокопоставленных лиц? «Для профессионала такое невозможно. И для Григора Григоряна, могу сказать, не считают такое возможным – он был настоящим профессионалом. Если бы на него оказывали давление, он бы записался». Но Д. Адбашьян уверен также, что даже после расшифровки «черных ящиков» мы все равно не узнаем всей правды. «Я не уверен, что правда будет сказана, – говорит он. – Здесь возможны игры, вытекающие из интересов разных сторон. Например, из этой утечки информации я понял, что отошли от обвинений в адрес «Эйрбаса», заявив, что производитель самолета не виноват. А я с этим не согласен: самолет мог быть плохо рассчитан, и какие-нибудь неучтенные факторы могли оказать воздействие на полет. Например, указанные мной воздушные потоки. Если будет объявлено, что причиной катастрофы стал человеческий фактор, то тем самым откроют путь для повторения таких же катастроф. Я считаю, что как бы исправен ни был самолет, он мог иметь недостатки, о которых его проектировщики объективно не могли знать. Автор утечки информации знает, что он совершил преступление. Уверен, что совершил умышленно, управляемым образом – ему велели: пойди и сделай такую утечку, посмотрим, к чему это приведет. Я уверен, что этот человек либо невежда, либо, извините, считает нас шлангом!»